Рев моторов и дым резины: стоит ли играть в Forza Motorsport?

Остался последний круг на легендарной трассе Laguna Seca — настоящем звере с капризным нравом. Я удерживал свою Honda Civic в середине пелотона, но в Forza Motorsport все решается не только на трассе, а еще и после финиша, когда штрафы перерасчитываются. Лидер гонки терял темп из-за изношенных шин, его преследователь нагонял с каждой секундой. В решающий момент, на опасной шикане «Штопор», оба ошиблись и улетели с трассы. Один из них врезался прямо в машину передо мной, и вот я уже среди претендентов на победу.

Но удача оказалась обманчивой: пересек финишную черту первым, но штраф за срезку отбросил меня на второе место. Это и есть дух Forza Motorsport — здесь побеждают те, кто управляет не только автомобилем, но и своими решениями.

Технические проблемы все еще присутствуют: вылеты в онлайн- и офлайн-режимах портили впечатление. Разработчики обещают исправления, и если Turn 10 продолжит шлифовать игру, она может стать эталоном жанра. Пока что Forza Motorsport — это шедевр в плане управления, но осторожный в плане карьеры симулятор, который мог бы предложить больше.

Столько нюансов, которые нужно освоить. Рывки и капризы Dodge Coronet Super Bee 1970 года, вызывающая тревогу неустойчивость рулевого управления у культового Lamborghini Countach на высокой скорости. Особая манера, с которой Ванкелевский двигатель Mazda RX-8 разгоняет автомобиль. Неожиданные боковые колебания, которыми славятся болиды класса LMP. Со временем вы начинаете узнавать эти машины, как старых товарищей, чему способствует и прогрессия автомобилей в стиле RPG: за круги, обгоны и прочие достижения начисляется опыт, открывающий доступ к новым апгрейдам. Жаль, что одиночная кампания не находит более интересных способов раскрыть культурное наследие этих автомобилей.

Хотя в одиночных заездах есть несколько удачных нововведений. Искусственный интеллект гонщиков вышел на передний план, и, хотя его немного «приручили» по сравнению с бета-тестом — а ведь тот хаос был великолепен — он все равно остается умнее, чем обычные AI-пилоты. Они выбирают разные траектории в поворотах. Они совершают ошибки. Они способны перекрыть траекторию или даже задеть вашу машину. Из-за этого борьба за позиции ощущается объемнее, а ваш навык улучшается к сетевым гонкам.

Формат тренировочных заездов почти безупречен, потому что он не просто поощряет, а вынуждает запоминать точки торможения и идеальные траектории до старта. Но он может наскучить, особенно если участвовать в нескольких сериях подряд. Это также противоречит новой системе, позволяющей выбирать стартовую позицию — чем дальше вы начинаете, тем больше награда за финиш в лидерах. Так что же важнее: реализм гоночного уик-энда с обязательными тренировками или элемент азарта с возможностью рискнуть ради большего приза? Эти подходы противоречат друг другу, но, странным образом, уживаются вместе. Одно доставляет удовольствие — совершенствование мастерства. Другое тоже привлекательно — агрессивный штурм позиций. Вместе они создают нелогичную, но работающую гармонию.

Но по-настоящему игра раскрывается в онлайне, где управление, прокачка машин и гоночный формат складываются в единое целое. Настройки пользовательских лобби проработаны на уровне Assetto Corsa и Project CARS 2, позволяя детально регулировать погодные условия, время суток, правила и регламент. А официальные многопользовательские события структурированы как карьерные заезды, только здесь соперники — живые игроки, что добавляет эмоций. Почти каждая гонка превращается в драматичное сражение с тактической глубиной и честным соперничеством.

Это и делает FM столь жизнеспособной для сообщества. Онлайн-зачеты стабильно работают, вознаграждая за грамотное управление резиной, чистый стиль вождения и часы, проведенные в тренировках. Как и должно быть в серьезном гоночном симуляторе. Конечно, если рейтинг безопасности упадет слишком низко, серверы начнут напоминать бои на бамперных машинках из FM7, но обычно система подбирает соперников, готовых бороться честно.

Хотелось бы, чтобы Turn 10 рискнула в некоторых аспектах, но тем не менее сложно не восхищаться этим безопасным, но мастерски выстроенным симулятором. Forza Motorsport не хватает одной революционной идеи, которая двигала бы жанр вперед, как, например, 28-игроковые марафоны из трех этапов в The Crew Motorfest. Одиночная кампания слишком привычна, но благодаря огромному автопарку, детализированной физике машин и трасс, точность которых могла бы впечатлить даже Кадзунори Ямаути, игра все равно способна претендовать на лидерство.