F1 22 Помощь: идеальные уровни помощи для колеса или колодки и что они на самом деле делают

Как и в предыдущих 11 лицензированных играх F1 от Codemasters, F1 22 предоставляет вам широкий спектр вариантов помощи, которые помогут вам оставаться на правильном пути и хотя бы с некоторым подобием достоинства, пока Red Bulls проносятся мимо вас. Это долгожданная функция, которая не только снижает сложность изучения модели управления, но и позволяет играть гонщикам с различными потребностями в доступности.

Лучшая помощь F1 22

В то время как ассисты, как правило, хорошо удерживают вас на трассе и неопределенно указывают вперед, всегда будет быстрее взять на себя абсолютный контроль над автомобилем и включить столько из них, сколько возможно для вас.

Имея это в виду, вот что на самом деле делает каждый вариант помощи и что вы должны учитывать при обсуждении, включать его или выключать.

НАВЫКИ ВОЖДЕНИЯ

Это предустановка, которая включает или выключает выбор вспомогательных средств, указанных ниже, в зависимости от вашего выбора. Поскольку вы нашли в Интернете руководство по помощи, мы предполагаем, что вы хотите пойти дальше, поэтому просто выберите «Пользовательский», чтобы включить или отключить каждую помощь. 

ПОМОЩЬ ПРИ РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ

Это самая мощная опция, которая не только берет на себя управление рулевым управлением, но и устанавливает максимальное значение контроля тяги и высокого уровня помощи при торможении. С помощью рулевого управления вы можете сосредоточиться исключительно на ускорении на трассе. 

Это отлично подходит для тех, у кого есть особые требования к доступности или мобильности, и, как ни странно, также удобно, чтобы позволить молодым игрокам участвовать в действии. Однако из-за того, что игра принимает так много решений, этот уровень помощи может быть медленным. Например, ваши точки торможения довольно консервативны, и вы настроены на идею игры о гоночной трассе. Если вы хотите соревноваться с действительно сложным уровнем ИИ, в рейтинговых онлайн-гонках или за высокие позиции в таблице лидеров, вам, вероятно, придется отключить помощь рулевого управления.

ПОМОЩЬ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ

Это может быть установлено на низкий, средний, высокий или выключено. На низком, среднем или высоком уровне игра вводит для вас некоторое торможение с возрастающим градиентом силы. Высокая помощь при торможении означает, что вам вообще не нужно нажимать на тормоза во время круга, в то время как низкая помощь при торможении дает вам небольшое торможение, но все же требует, чтобы вы тормозили вместе с ним, чтобы пройти апекс.

Установите его на высокий уровень, если вы не хотите нажимать на педаль тормоза или триггер, или если ваши потребности в специальных возможностях делают это невозможным. Отключение этого параметра даст вам наилучший прямой темп, что позволит вам тормозить позже и модулировать ввод, переходя от легкого к тяжелому или от тяжелого к легкому. Конечно, это требует, чтобы вы запомнили все точки торможения на трассе.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ

Если вы нажмете на тормоза на 100%, они заблокируются и волочат участок неподвижной шины по асфальту. Это значительно увеличивает тормозной путь, а также снижает износ шин, поэтому лучше этого избегать. Это опция включения/выключения, и ее включение означает, что вы никогда не попадете в блокировку. 

При включении этого параметра нет недостатка в темпе, но вы все равно обнаружите, что большинство самых быстрых игроков, и особенно киберспортивные симуляторы, ездят без него. Это зависит от ваших предпочтений и от того, хотите ли вы полностью контролировать автомобиль. Немного легче почувствовать правильное тормозное давление, если вы используете руль и педали, особенно если педаль тормоза имеет эластомеры, поглощающие большое усилие нажатия. Тем временем игрокам на пэдах лучше оставить эту помощь включенной.

КОНТРОЛЬ ТЯГИ

Противобуксовочная система — одна из самых важных вспомогательных функций в этом году. Автомобили F1 22 невероятно дергаются при ускорении на низких скоростях, и очень легко дать им слишком много газа и отправить их в штопор. Эта помощь уменьшит это, но она обходится дорого.

Его можно установить на средний, полный или выключенный. Выкл. не помогает вашему входу акселератора, в то время как средний и полный влияют на разные степени его модуляции. По сути, когда вы нажимаете на газ до 100%, помощь применяет только ту часть этого ввода, которую шины могут выдержать без проскальзывания. Тем не менее, использование контроля тяги в конечном итоге медленнее, чем обучение самостоятельной модуляции входа, поскольку вы можете уйти с более сильным ускорением, чем использует помощь TC. Игрокам, играющим на руле, должно быть легче модулировать с помощью педали газа, а исполнителям на пэдах с триггерами может быть много пользы от некоторого TC.

ДИНАМИЧНАЯ ГОНОЧНАЯ ТРАССА

Эта помощь накладывает предлагаемую гоночную линию на трассу, включая точки торможения. Это может быть установлено на полный, только углы или выключено. Это действительно удобный инструмент для изучения новых трасс, таких как Майами, даже если вы обычно гоняете без него.

Отключение этого не сделает вас быстрее автоматически, так как ничего не происходит, чтобы отменить ваши действия с автомобилем, но вы можете обнаружить, что ваши собственные тормозные маркеры и линии немного быстрее. Что касается типа, его можно установить на 2D или 2D, в зависимости от того, что вам больше нравится.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Коробка передач может быть установлена ​​на ручную со сцеплением, механическую, механическую с предлагаемой передачей или автоматическую. Использование ручных передач требует от вас дополнительных действий, поэтому это в первую очередь еще один выбор, основанный на доступности, но если вы можете вводить переключения передач вручную, вы можете двигаться быстрее, чем кто-то, использующий автоматические передачи. Полный контроль над коробкой передач дает вам контроль над торможением двигателем и позволяет вам выбирать другую передачу в данном повороте, чем выберет ассистент. Несущая скорость в повороте на более высокой передаче на более низких оборотах снижает торможение двигателем, а также облегчает нажатие на педаль газа на выходе из поворота. 

ПОМОЩЬ НА ЯМЕ

Вы можете включить или выключить это. Когда эта функция включена, игра применит для вас ограничитель скорости на пит-лейн и возьмет на себя управление автомобилем, пока он находится на пит-лейн. Когда он выключен, вы будете отвечать за снижение скорости перед линией въезда на пит-лейн, самостоятельно нажимать на ограничитель и въезжать в пит-бокс и выезжать из него.

Есть также помощь в освобождении ямы. Когда эта функция включена, ваша машина сама отъезжает от питбокса и возвращается к трассе. Если он выключен, вам нужно установить обороты, удерживать сцепление, а затем отпустить в нужное время, как на старте гонки. 

ПОМОЩЬ ERS

Ассистент ERS — еще одна важная вещь. Его можно включить, чтобы позволить игре решать, когда использовать вашу батарею для увеличения скорости, или выключить и передать его вам, поэтому он активируется только тогда, когда вы устанавливаете режим ERS для обгона или ускорения на MFD. Гонщики высшего уровня — настоящие мастера этого, и они могут делать 10-20 входов на MFD за круг, чтобы контролировать свое развертывание ERS. Это менее важно, чем это было, скажем, в F1 2019, но если вы научитесь делать это самостоятельно, вы все равно заработаете несколько десятых по сравнению с автоматическим развертыванием ERS.  

АССИСТЕНТ DRS

Когда DRS включена, вам не нужно нажимать кнопку DRA при входе в зону DRS — ваше заднее крыло откроется автоматически. Когда он выключен, вы все равно получаете индикатор HUD при приближении к зоне DRS и подсказку кнопки, вам просто нужно нажать ее.  

ПОМОЩЬ В ДРИФТЕ

Это относится только к испытаниям по дрифту в соревнованиях Pirelli Hot Laps. Это в основном контроль тяги, характерный для дорожных автомобилей в этих событиях.