Обзор F1 Manager 2022

Если в прошлом сезоне в Формуле-1 все зависело от вождения, то в этом году главное — управление. Прошли те времена, когда Льюис и Макс яростно боролись за каждый дюйм асфальта, отправляли друг друга в зоны второго тура и обменивались наименее искренними рукопожатиями в комнате перед подиумом по эту сторону блиндажа Премьер-лиги. Вместо исторической, захватывающей заголовки дуэли на трассе 2022 год подарил нам сезон непонятной управленческой некомпетентности. Плохие новости для всех, кроме Макса Ферстаппена и Frontier Developments.

Что ж, теперь у вас есть шанс узнать, как именно наша управленческая некомпетентность сочетается с остальной частью сетки. В своем дебютном лицензионном симуляторе управления F1 Frontier Developments передает как реактивность воскресного дня в спорте, так и безумную гонку развития, происходящую между ними. 

Как руководитель команды, вы отвечаете за все: от подписания контрактов с гонщиками, которые будут сидеть в вашей машине, до проектирования и производства компонентов этой машины. Бригады пит-лейн вступают в бой в день гонки с вашего согласия, и даже сумма денег, которую платят вам спонсоры, зависит от обещаний, которые вы даете им перед каждым гоночным уик-эндом. Как ни странно, вы даже участвуете в механической настройке каждой машины. Вы бессмысленный маньяк величия. 

Это создает хороший каденс. Медленное, терапевтическое продвижение по электронной почте и меню дизайна переднего крыла, а затем всплески адреналина в день гонки, когда вы погрузитесь в 3D-движок, показывающий действие на трассе. Что-то вроде меню Football Manager, соответствующего изменениям двигателя, или тяжеловесного мирного времени Civ, превращающегося в ужасающую стратегию военного времени. Ваши грандиозные планы рождаются в аэродинамической трубе, на переговорах по контрактам с водителями и в балансовых отчетах. Но это асфальт, где вы видите, как они воплощаются в жизнь. И это тик-так прогресса, который заставляет вас торговаться с самим собой глубокой ночью: еще одна гонка. Я должен посмотреть, где этот новый пол поместит меня в сетку.

В моем прохождении Мерседес является бенефициаром нового, совершенно непроверенного и неквалифицированного босса команды. Тото Вольф? Пффф. У него всего семь титулов конструктора и успешная карьера в инвестиционно-банковской сфере. На его заднице. Фил Иванюк теперь отвечает за щелчки мышью, и он поворачивает этот тонущий корабль.

Я внедряю обновления аэродинамического пакета для всей машины: шасси, передние и задние крылья, днище, боковые понтоны и новые конструкции подвески. С большими затратами я тороплюсь с проектированием и производством всех этих компонентов, жертвуя банковским балансом и получением XP, чтобы установить новые детали на машину и как можно скорее преодолеть разрыв в производительности с Red Bull и Ferrari. В конце концов, на данный момент, если Льюис Хэмилтон сидит в машине Ф1 и не может победить, то дело в машине.

Такая агрессивная стратегия апгрейда — роскошь, доступная только трем лучшим командам. В полузащите бюджеты слишком ограничены, чтобы тратить ненужные деньги на поспешные обновления. И когда детали поступают, они, скорее всего, обеспечат меньший прирост производительности, потому что они разработаны и изготовлены на объектах более низкого качества. Усугубляя это страдание, спонсорские выплаты также намного меньше, потому что автомобили большую часть времени жужжат за кадром, борясь за P16. Так что, если вам интересно, почему Williams и Haas не делают просто лучшие машины в реальной жизни, поиграйте немного в F1 Manager 2022.

Удовлетворение от исправления предполагаемой ошибки в реальном спорте — любимый гонщик, не способный побеждать, вопиющая организационная некомпетентность, стоившая команде одного-двух финишей на выходных за выходными — возможно только в том случае, если симуляция кажется достаточно убедительной. И это то, что F1 Manager делает действительно хорошо, благодаря сочетанию продуманного уровня сложности и интеллектуальных элементов презентации, таких как голосовые клипы реальной команды. Пузырь лопнул бы, если бы команды и водители казались строками кода или если бы изменение порядка сетки происходило слишком легко. Их нет, и это не так.

В вашем распоряжении множество микроуправлений: скорость водителей, уровень расхода топлива, развертывание ERS и стратегия на пит-стопах — все это находится в ваших руках.

Несмотря на все мои поспешные улучшения аэродинамики Silver Arrows, прошло более половины сезона, прежде чем мы сможем даже подумать о победе в гонке или о взятии поула на чистом темпе. А пока наша единственная надежда — это погода и машины безопасности. 

Это не пассивный опыт наблюдения за гонкой. В вашем распоряжении множество микроуправлений: скорость водителей, уровень расхода топлива, развертывание ERS и стратегия на пит-стопах — все это находится в ваших руках. Когда вы управляете всем этим вручную, из угла в угол, это мало чем отличается от вождения автомобиля самостоятельно. Вы можете заставить своих водителей совершать обгоны с помощью этих элементов управления, но вы не можете силой заставить Williams подняться на подиум, используя только разумное распределение топлива и ERS. Для настоящих головокружительных результатов вам понадобится немного удачи из-за вышеупомянутой сырой погоды и аварий.

И именно здесь, в более непредсказуемых измерениях спорта, F1 Manager 2022 показывает себя неопытным новичком, а не хитрым старым конкурентом. Аварии, машины безопасности и внезапные ливни должны быть самыми зрелищными и ключевыми моментами сезона менеджера Формулы-1, шансами на то, что решительные стратегические вызовы возьмут верх над чистой производительностью. 

Увы, аварии подробно не показаны — машины просто останавливаются на трассе или убегают в гравийную ловушку. Визуального зрелища просто еще нет. И в то время как влажная погода накатывает и пропитывает трассу с невероятной скоростью, ИИ обычно слишком коллективен, чтобы в результате создавать какие-либо интересные сценарии. То же самое касается автомобилей безопасности и сценариев VSC. В то время, когда я играл в игру, еще не было пилота, который решил бы сделать дополнительный незапланированный пит-стоп, чтобы попасть на свежие мягкие составы, как мы недавно видели с Red Bull в Зандвоорте или, что более известно, с Red Bull в Абу-Даби. прошедший год. 

Вы можете наверстать упущенное в этих сценариях, и когда они происходят, определенно возникает чувство напряжения и адреналина. Но через некоторое время становится ясно, что вы чувствуете себя накачанным из-за того, что вы ожидаете , что это может произойти, а не из-за того, что обычно происходит. Очень мало случаев ренегатских или реактивных пит-стопов, и это, в свою очередь, не заставляет вас принимать много реактивных решений.

Где ИИ действительно подводит эти усилия, так это в кабине. Трудно представить, что вы наблюдаете за семикратным чемпионом Льюисом Хэмилтоном, когда он отстает от Валттери Боттаса на протяжении 40 кругов в Монако, независимо от того, что вы говорите ему делать с шинами, топливом и ERS. И трудно простить то время, когда вы теряете время, обгоняя заднего маркера, который, кажется, не хочет или не может уйти с вашего пути. Джордж Рассел однажды проиграл Латифи 10 секунд. Не существует умной стратегии в яме, чтобы противодействовать этому.

Трудно представить, что вы наблюдаете за семикратным чемпионом Льюисом Хэмилтоном, когда он отстает от Валттери Боттаса на 40 кругов в Монако.

В следующей части, которая обязательно выйдет, поведение ИИ должно быть в центре внимания Frontier. Сейчас он слишком часто разрушает иллюзию. Но даже с решеткой, полной тупиц, F1 Manager 2022 неизменно производит захватывающие гонки и, кажется, увеличивает мои инвестиции в восстановление моего Mercedes каждый час, который я провожу с ним. 

Льюис одержал свою первую победу в сезоне в Спа довольно поздно, а Джордж Рассел сделал первую высшую ступень в своей карьере в необычайно дождливой гонке в Майами. Но за два сезона и более 50 миллионов долларов, потраченных на модернизацию, Red Bull по-прежнему имеет явное преимущество в скорости. Я бы тоже так хотел. Вы же не хотите одержать научную победу в Civ до того, как доберетесь до классической эры.

Frontier может гордиться своим хорошо продуманным основополагающим релизом, который, безусловно, станет долгоиграющей серией. В идеальном мире мы бы видели, как автомобили разлетаются на осколки углеродного волокна при падении, и мы бы узнавали Ферстаппенов и Риккардо по их стилю вождения, а не только по ливреям. Как бы то ни было, все основы готовы, и их можно развивать. 

Фонд, по иронии судьбы, существует уже несколько лет. Эта игра в огромном долгу перед Playsport Games Motorsport Manager 2017, которая сформировала чрезвычайно всеобъемлющий план того, как должны играть современные симуляторы управления гонками. План, который Frontier соблюдал почти до миллиметра, вплоть до того, как вы совершенствуете настройки автомобиля во время бесплатных тренировок. Лицензия и высокодетализированные визуальные эффекты гонок делают достаточно, чтобы распознать эту новую игру, и F1 Manager 2022 использует свою блестящую официальную лицензию во всех нужных областях, создавая убедительную экосистему, которая развивается от сезона к сезону и заставляет вас гоняться за этой идеальной машиной. даже дольше, чем у Тото.